Эксперты проанализировали гибридные двигатели компании Li Auto и указали на их слабые стороны. Исследование касается бензинового двигателя L2E15M, который используется в моделях Li L6, L7, L8 и L9. Выяснилось, что этот агрегат, являющийся лицензированной версией известного мотора Prince, унаследовал множество проблем, а в некоторых аспектах стал еще менее надежным.
- Двигатель L2E15M применяется в гибридных моделях Li Auto.
- Агрегат имеет проблемы с газораспределением и масляным насосом.
- Рекомендуется использовать топливо с октановым числом не ниже 100.
- Ранее Li Auto завершила более 97% отзывной кампании электромобиля MEGA.
Недостатки двигателя L2E15M
Основные проблемы сосредоточены в механизме газораспределения. Китайская версия мотора оснащена тонкой цепью Морзе, вместо более надежной роликовой, что делает ее уязвимой к качеству смазки. Это приводит к растяжению цепи уже после 100 тысяч километров пробега, увеличивая риск ее обрыва.
Проблемы с системой охлаждения и масляным насосом
Еще одной серьезной проблемой является масляный насос, который может выйти из строя из-за заклинивания после 100 тысяч километров. Это влечет за собой снижение давления масла и может привести к повреждению коленчатого вала. Часто в системе вентиляции картера происходит разрыв резиновой мембраны, что вызывает повышенный расход масла и сбои в работе датчика массового расхода воздуха.
| Проблема | Описание |
|---|---|
| Цепь газораспределения | Тонкая цепь Морзе, подверженная растяжению |
| Масляный насос | Возможность заклинивания после 100 тыс. км |
| Вентиляция картера | Разрыв мембраны, повышенный расход масла |
| Система охлаждения | Ненадежные водяные помпы и термостаты |
Специалисты рекомендуют владельцам автомобилей Li Auto запускать двигатель внутреннего сгорания даже при полной зарядке аккумулятора, чтобы избежать проблем с «сухими» пусками. Использование топлива с высоким октановым числом также поможет предотвратить детонацию и продлить срок службы мотора.